La mobilità, tra EFFICIENZA e NUOVE TECNOLOGIE

Buongiorno a tutti.

Il tema della mobilità, di cui abbiamo una sezione aperta nel programma, è molto sentito dalla popolazione e dagli addetti ai lavori.

Nella categoria della "Mobilità" rientrano tutti quei temi riguardanti:

  - Traporto delle Merci

  - Infrastrutture e Strade

  - Mezzi Pubblici Urbani ed Extraurbani

  - Nuove Tecnologie nei mezzi di Trasporto

Il concetto basilare da comprendere è che, spesso e volentieri, i problemi del trasporto, del traffico e la carenza delle infrastrutture, sono dovuti all'uso eccessivo del Trasporto Privato, spesso impiegato anche per percorrere brevi distanze.

Per migliorare la "Mobilità" serve innanzi tutto un nuovo modo di concepire la Mobiltià stessa.

Diverse sono le soluzioni a cui la società sta pensando e che già da domani potrebbero essere messe in pratica:

1) RIDUZIONE DEL MEZZO PRIVATO. Attraverso l'incentivazione del Telelavoro.

2) EFFICIENTE TRASPORTO PUBBLICO. Effettuare degli studi in ambito comunale ed extracomunale, per individuare i flussi di spostamento dei cittadini, in modo da poter predisporre un adeguato sistema di trasporto pubblico.

3) RENDERE EFFICIENTE IL TRASPORTO DI MERCI. Attraverso un sistema informatico di gestione e pianificazione dei trasporti, (art.12 Mobilità), che permetta di ottimizzare la rete di trasporti. Ad esempio nella consegna a domicilio. per ogni cliente con un'auto cricata con una spesa da 30kg, un camion da 30 tonnellate, che arriva nei supermercati, scarica una massa di merci che viene poi acquistata da 1000 clienti. Se si riuscisse a incentivare un sistema di trasporti in grado di fare arrivare la spesa a casa in modo intelligente, si ridurrebbe il traffico cittadino. Il che ci aiuta anche a diminuire l'uso del mezzo privato.

4) INCENTIVAZIONE DELL'USO DELLA BICICLETTA: Realizzazione di una "Autostrada delle biciclette" che colleghi i vari punti di interesse della città, con un servizio di Bike Sharing collegato. (Art.3 e 4 Mobilità). Piste ciclabili dirette all'interno dei quartieri verso le scuole e di centri di aggregazione.

5) MIGLIORAMENTO DELLE INFRASTRUTTURE. Non serve realizzare nuove strade, ma manterenere efficiente l'esistente. L'esempio di una rete semaforica "ad Onda Verde" non è una idea nuova, ma è utile quando è presente. Anche un regolamento del traffico dedicato negli orari principali di ingresso e uscita dagli istituti scolastici può incentivare l'uso di mezzi alternativi.

Tutto ciò, se realizzato, porterebbe dei vantaggi anche in altri settori della società, come conseguenza diretta. La diminuzione dell'uso del mezzo privato andrebbe a favore della qualità dell'aria, la diminuzione del rumore e dell'inquinamento, portando quindi benessere generale. Il risparmio economico individuale ed energetico che ne consegue è un altro aspetto fondamentale.

Alcuni casi inizialmente potrebbero comportare un aumento della spesa comune ma il ritorno in termini economici è da calcolare nel medio periodo.

Quanti di noi dicono "Se ci fosse un pullman che mi portasse da casa fino all'ingresso del luogo di lavoro lo prenderei subito".

Bene, realizziamolo!

Stay Tuned

Catalano Ivan

Busto Arsizio 5 Stelle

Movimento 5 Stelle

Molte perplessità e poca informazione sugli espropri dovuti a Pedemontana nella valle Olona. Questo è emerso dall'incontro pubblico organizzato dal Comitato Parco Medio Olona per la salvaguardia del territorio nell'aula magna della Scuola E. Fermi di Fagnano. Scopo dell'incontro era quello di informare la cittadinanza locale e non, interessata dagli espropri, sul futuro che la attenderà tra pochi giorni, quando dopo il 18 aprile 2010 termine ultimo per eventuali ricorsi, si vedrà recapitare a domicilio la notifica di esproprio. Oratori della serata un studio legale che, supportati da due architetti, hanno spiegato ai presenti le modalità di esproprio e come attivarsi per richiedere il giusto indennizzo. Gli avvocati hanno più volte ribadito che giurisdizionalmente l'indennizzo dovuto ad un esproprio non è mai soddisfacente per l'espropriato in quanto la legislatura italiana si esprime in merito, economicamente e con modalità a dir poco...curiose.

La modalità di esproprio si articola in tre diverse fasi:

1. All'espropriato viene notificato l'esproprio del suo bene che precede l'immissione in possesso;
2. L'immissione in possesso è operativamente avviata con il picchettaggio del proprio bene da parte dell'espropriante;
3. Solo dopo l'immissione in possesso può avere inizio la trattativa tra l'espropriato e l'espropriante

Sarebbe come se qualcuno entrasse in una casa di un privato, preventivamente avvisato, ne prendesse possesso e al legittimo proprietario dicesse “...e adesso trattiamo!”

Questo in base all’urgenza dell’opera, un’opera ideata circa 30 anni fa!

La parte economica è ancora, se possibile, più drammatica...

Gli espropri si attuano in caso di riconosciuta utilità pubblica. All'espropriato viene riconosciuto il valore di mercato del proprio terreno solo in caso di demolizione totale di un eventuale fabbricato. In base alla tipologia del terreno (edificabile, agricolo, industriale, etc etc) viene considerato il suo valore al momento dell'apertura della procedura di pubblica utilità. Tale valore viene dimezzato e può essere diminuito di un ulteriore 40%.......

Alla fine dell'esposizione da parte dello studio legale, che si offre come ausilio ai cittadini interessati, ci sono state molte domande da parte degli stessi riguardanti essenzialmente sul come fare per portare a casa il più possibile, sempre insoddisfacente e demoralizzante per molti.

Inutilmente è stata l’osservazione sulla possibilità di una permuta di quanto espropriato con una partecipazione di piccolo azioniariato diffuso, ovviamente impossibile per la politica appaltatrice di stile “General Contractor”. Lo stato cede la gestione insieme al progetto a chi costruisce e quest’ultimo ne godrà finché campa.